Dünyanın en büyük pick-up pazarı olan Kuzey Amerika’nın dışında küresel pick-up pazarının en güçlü modeli Toyota Hilux’un DNA’sını motor sporlarından alan versiyonu Hilux GR Sports Avrupa basınına Türkiye’den tanıtıldı.
1968 yılında ilk nesliyle yola çıkan Toyota Hilux, bugüne kadar dünyada 27 milyon adetten daha fazla satışa ulaştı.
Hilux GR Sports ile ilk defa bir modelinin Avrupa tanıtımını Türkiye’de yapan Toyota, son yıllarda artan bir oranla Avrupa’da pick-up segmentinde yüzde 20 Pazar payına ulaştı. Modelin Türkiye’de Pazar payı da Avrupa ile paralellik gösteriyor ve yüzde 20’nin üzerinde Pazar payına sahip.
ODMD verilerine göre Hilux, son 20 yılda toplam 62 bin adetle Türkiye’de en çok satan pick-up modeli olarak önemli bir yere sahip. Hatta 2022 yılında pek çok araç modelinin bulunmadığı bir dönemde Toyota Hilux Türkiye’de 9,200 adetle tarihin en büyük satış adedine ve yüzde 64’lük tarihi pazar payına ulaşmıştı.
Mayıs ayında Toyota Türkiye tarafından ülkemizde de satışına başlanacak olan 2,8 litrelik dizel motora sahip olan Hilux GR Sports, ismini aldığı Gazoo Racing (GR) DNA’sı kaynaklı daha yüksek off-road yeteneklerinin yanı sıra artan ticari tarafı da güçlendirilerek daha yüksek taşıma kapasitesiyle de dikkat çekiyor.
En güçlü Hilux modeli GR SPORT
2023 yılı sonunda Uluslararası Pick-Up Ödülü karşılaştırmalı test sürüşünde detaylı bir şekilde inceleyerek autoticari.com sitemizde yayınladığımız Toyota’nın yeni modeli Hilux GR SPORT, ürün gamının en üst versiyonu olarak konumlanıyor. Türkiye’de mevcut Hi-Cruiser, Adventure ve Invincible versiyonlarının üzerinde yer alacak Hilux GR SPORT, 2.8 litrelik turbo dizel motoruyla ve 204 HP güç ve 500 Nm tork ile şimdiye kadarki en güçlü Hilux modeli olacak.
Değişen motora rağmen şanzıman diğer Hilux donanımlarında kullanılan 6 ileri otomatik şanzıman ile gelirken diğer versiyonlardaki 945 kliogram taşıma kapasitesi 1.000 kilograma çıkarılarak aracın ticari özellikleri de güçlendirilmiş.
Standart Hilux modellerine göre GR SPORT özellikleri
Genişletilen ön ve arka iz açıklığı, artırılan yerden yükseklik ve yaklaşma açısındaki iyileştirmeler, Toyota Hilux GR SPORT’un arazi kabiliyetlerini güçlendiriyor.
Standart Hilux'a göre önde 140 mm ve arkada 155 mm genişletilen tekerlek izi arazide yüksek hızlara ulaşmayı vaat eden Hilux GR SPORT’ta ana değişiklikler arasında yer alıyor. Standart bir Hilux’a göre yaklaşma açısının 29 dereceden 30 dereceye çıkmış olması ve yerden yüksekliğin 20 mm artırılmasının aracın offroad yeteneklerine katkısı olmuş.
Açıklamalara göre azaltılan gövde burulması, daha hassas direksiyon tepkisi ve iyileştirilen yol tutuş özelliklerinin yanı sıra seçilebilir 4x4 özelliğine sahip Hilux GR SPORT, Aktif Elektronik Çekiş Kontrol Sistemine (A-TRC) sahip.
Hilux GR SPORT’u diğer Hilux modellerinden farklılaştıran teknik geliştirmeler arasında süspansiyon sistemindeki önemli değişiklikler de öne çıkıyor. Hilux GR SPORT’’ta ön salıncak genişliği 70 mm artırılmış ve daha hafif viraj denge çubuğu eklenmiş. Yay ile amortisör düzeni de değiştirilerek aracın özellikle yüksek hızlarda stabilitesi artırılmış. Arka aksta ise yeni kare kesitli bir tasarım uygulanarak amortisörlerin aracın şasisinin dışına yerleştirilmiş.
Hilux GR SPORT amortisöründe çift borulu çözümün yerini alan tek borulu piston kullanılmış. Daha geniş piston alanı sayesinde zorlu koşullarda daha iyi sönümleme performansı ve daha hızlı tepki için kullanılan sistem, aracın arazide yüksek hızlarda bile daha emniyetle ilerlemesine yardımcı olmuş.
Hilux GR SPORT’da güvenli yavaşlama için fren disklerinde önemli yenilikler de göze çarpıyor. 17 inçlik ön fren diskler ve kampana frenin yerini alan arkadaki yeni 15 inçlik hava kanallı disk frenler boş ağırlığı yaklaşık 2,300 kg olan bu dev aracı güvenli bir şekilde durdurmak üzere geliştirilmiş.
Toyota Hilux GR SPORT dış tasarımı
Genişleyen iz genişliği ve daha etkileyici ve büyük dodikler Hilux’ın dış tasarımında en çok dikkati çeken değişiklikler arasında yer alıyor. Hilux GR SPORT’un tasarımında güçlü tasarım ögeleriyle birlikte aerodinamik performans önceliklendirilmiş. Yeni ön panjur, sis farı çerçeveleri, geniş çamurluklar, spor bar, branda tarzı bagaj örtüsü dış tasarımda öne çıkıyor.
HILUX GR SPORT'a özgü ön tampon, gri ön tampon alt kısmı ve ön panjur, rüzgar tünelinde şekillendirilen gövdeyi tamamlıyor. Ön tasarımı kırmızı renkte arka helezon yaylar ve amortisörler, kırmızı fren kaliperleri, siyah çamurluklar desteklerken, siyah yan basamaklar, aynalarda, sports bar ve arka tampon GR SPORT izleri görülebiliyor.
Toyota Hilux GR SPORT iç tasarımı
Hilux GR SPORT’un kabin içindeki farklılıklar daha çok kozmetik dokunuşlarla şekillenmiş. Siyah ağırlıklı kabin içi tasarımı spor hissini güçlendiren kırmızı emniyet kemeri manuel vites geçişlerine olanak tanıyan direksiyon kulakçıkları ve alüminyum spor pedallarıyla desteklenmiş. Ayrıca direksiyonun alt kısmında, bilgi ekranı ve gösterge panelindeki GR logolarının yanı sıra kapı panelleri ve ön konsolda yer alan karbon fiber detaylar da modele özgü dokunuşlar olmuş.
Sürücüsünü ve yolcularını kaydırmayan Hilux GR SPORT’a özel siyah süet ve deri döşemeli koltuklar ise güçlü yan desteklerle arazide yüksek performansı tamamlamak üzere tasarlanmış.
Hilux GR SPORT, trafikte güvenliği artıran yeni nesil Toyota Safety Sense sistemleriyle donatılmış. Bunlar arasında Yaya ve Bisikletli Algılama Özellikli Ön Çarpışma Önleyici Sistem (PCS), Şerit Takip Sistemi (Fren Etkili Yönlendirme ile) (LDA), Adaptif Hız Sabitleme Sistemi (ACC) Akıllı Trafik İşareti Algılama Sistemi (ISA) gibi öne çıkan teknolojiler dikkat çekiyor.
Test sürüşünden notlar:
Kapadokya’da Türk gazeteci grubunun test günüde neredeyse 24 saat durmayan kar yağışı nedeniyle arazide yüksek hızda deneyimleme imkanı bulamadığımız Hilux GR SPORT’ta daha az titreşimle birlikte daha rafine bir sürüş/kabin deneyimi sundu. Beklenmedik kar nedeniyle kış lastiği olmadan karlı arazide kullanma şansı bulduğumuz araç -lastik kaynaklı olarak- arazide buz tutan kısa bir yokuş inişi dışında neredeyse kontrolü hiç kaybetmeden karlı asfalt dışı yollarda başarılı bir performans sergiledi.
Merdiven şasi üzerinde yükselen mimarisi nedeniyle her ne kadar benzer ölçülerdeki bir SUV modeline göre özellikle ön yolcu alanına girişin kolay olmaması ve daha sınırlı arka koltuk alanı gibi bazı dezavantajlarına rağmen Hilux GR SPORTS, yukarıda verdiğimiz detaylarıyla kullanıcısını mutlu edecek özelliklere sahip.
Markanın Invincible (Yenilmez) versiyonunu yenebilecek tek Hilux modeli olarak GR SPORTS, güçlü yol tutuşu, 2025 beygirlik motoru, direksiyon tepkileri ve oranları iyi ayarlanmış vites aralıkları ve kendini kanıtlamış 4 çeker teknolojisiyle yarış DNA’sına sahip bir araçla bir pick-up modelinin sunabileceği iş makinesi dengesini çok iyi bir şekilde ayarlamış görünüyor.
GR SPORT dış ölçüleri:
Uzunluk (mm): 5.325 / 5.320*
Genişlik (mm): 2,020
Yükseklik (mm): 1,880
Dingil mesafesi (mm): 3,085
Ön iz genişliği (mm): 1,675
Arka iz genişliği (mm): 1,705
Ön çıkıntı (mm): 985
Arka çıkıntı (mm): 1,255
Minimum yerden yükseklik (mm): 323
Yaklaşma açısı (derece): 30
Uzaklaşma açısı (derece): 26
Sürüklenme katsayısı (Cd): 0.38
Hilux GR Sports yük alanı:
İç uzunluk (mm): 1,697
İç genişlik (mm): 1,480
İç yükseklik (mm): 1,170
Hilux GR Sports yük alanı:
Uzunluk (mm): 1,555
Maks. Genişlik (mm): 1,540
Yükseklik (mm): 480
