Mercedes-Benz, hafif ticari araçların premium markası olmasının yanı sıra en küçük ticari aracı olan Citan’dan çekici ve otobüs modellerine kadar endüstrinin en geniş ticari araç ürün gamına sahip.
Rakiplerine göre daha yüksek ilk satın alma maliyetlerine rağmen Mercedes-Benz Otomotiv, 10 bin adedin üzerine çıkan hafif ticari araç satış adediyle 2024 yılında kendi rekorunu kırdı.
Satılan Mercedes-Benz markalı araçlardan 2,704 adedi Vito’nun koltuklu versiyonu olan Tourer modellerinden oluştu. 2024 yılının yaz aylarında Türkiye’de pazara sunulan Mercedes-Benz yeni Vito Tourer ile geçtiğimiz haftalarda 3 günlük bir test sürüşü gerçekleştirdik.
Türkiye’de başta transfer hizmetleri ve VIP taşımacılık hizmetlerinde yoğun olarak tercih edilen Vito Tourer test aracımız önde sürücü hariç çift kişilik koltuk, arkada ise karşılıklı koltuk düzeniyle 6 koltuğa sahipti.
Motor ve şanzıman
Test aracımız olan Vito Tourer, Mercedes-Benz’în binek araçlarında kullanılan 9G Tronic otomatik şanzımana sahip aracımızdaki 2 litrelik dizel motorla çok iyi bir uyumla bize istediğimiz gücü sağladı. Özellikle Spor moduyla bu güç sağlama ve aktarımı daha belirgin olarak hissettik.
Araçtaki değişiklikler bir önceki modele göre makyaj seviyesinde olsa da pek çok teknolojik yeniliğin eklenmesi asıl farkı yaratan faktörler olmuş. Uzunluğuna ve hacmine rağmen yüksek manevra kabiliyetine sahip olan yeni Vito, arkadan çekişli olmanın bu yöndeki avantajlarını da net olarak hissettirdi.
Dış tasarım
Metalik gri renge sahip olan Vito test aracımızın dış tasarımındaki değişikliklerin çoğu aracın ön tarafında kendini göstermiş. Keskinleştirilmiş dış tasarımda yeni Vito’nun önünde, yeni 3 çıtalı radyatör ızgarası ve büyük yan hava girişleri ve daha güçlü bir algı sağlayan tampon öne çıkıyor. Yine ön tasarımı destekleyen MULTIBEAM LED farlar, gece sürüşlerinde özellikle aydınlatmanın zayıf olduğu veya hiç olmadığı şehir dışı yollarda büyük bir konfor sağlıyor sürücüsüne.
Arka tarafta ise dikey uzanan LED ışıklar karartılmış zemin üzerinde daha premium bir görünüş sunmuş. Arka LED ışıkların konturu burada karartılıyor ve daha hassas bir ışık imzası oluşturuyor. Üç dikey ışık kılavuzu, gösterge, fren ve arka farları daha belirgin bir şekilde vurguluyor.
Kokpit ve teknoloji
Yeni Vito’da en büyük değişliklerden biri merkezinde MBUX multimedya sisteminin bulunduğu, 26,04 santimetre boyutundaki dokunmatik ekrana ve dokunmatik kontrol panellerine sahip yeni multifonksiyonel direksiyonun olduğu ile yeni kokpit tasarımı olmuş. Ayrıca MBUX ekranı ve mekanik fonksiyonel tuşları arasındaki uyumun şıklıkla birlikte pratiklik sağladığını da ekleyebiliriz.
Yeni ekrana Android Auto ile bağlantımızı yaparak uyumlu bir iletişim sağladık. Ayrıca yeni gösterge panelinde, hız göstergesi ve devir saati arasında 13,97 santimetre (5,5 inç) renkli ekran, kilometre ve yakıt seviyesi dahil olmak üzere tüm önemli bilgileri bir bakışta gösteriyor. Ayrıca radyo, medya, telefon, yardım sistemleri, araç ayarları ve servis, menüden çağrılabiliyor. Menü seçimi, direksiyondaki dokunmatik kontrol paneli üzerinden yapılıyor. Ancak direksiyondaki bu dokunmatik yapıya alışana kadar bir süre istemeden menüde gezinebiliyorsunuz.
Güvenlik sistemleri
Test aracımız olan Mercedes Vito’nun standart donanımı içinde; Yorgunluk Asistanı, far asistanı, yağmur sensörlü hız sabitleyici, Çapraz Trafik Fonksiyonu ile Aktif Fren Asistanı, Kör Nokta Asistanı, Aktif Şerit Takip Asistanı, Geri Görüş Kamerası, kamera yardımı ve harita verilerini kullanarak hız sınırlarını algılayan ve bunları gösterge panelinde gösteren sürücüyü görsel ve sesli uyaran Akıllı Hız Asistanı, 360 derece kamera ile Yeni Sürüş Yardım Paketi ve Park Paketi gibi teknolojiler yer alıyor. Özellikle İstanbul’da şartlarında görüş alanı dışında kalan bir bölgede yapılan geri sürüşte gelen aracın sensörleri ve fren sistemi uyumlu bir şekilde çalışarak aracı sert bir şekilde durdurarak kazalara karşı koruma sağlıyor.
Bir ticari araç olarak arkada yolcu alanında bardak tutucu ve küçük saklama alanlarının yanı sıra ön alanda da geniş saklama alanı seçenekleri sunan yeni Vito, raylı zeminiyle ve katlanarak sehpa olarak kullanılabilen koltuklarıyla esnek bir fonksiyonellik sunuyor. Elektrikli ve engel sensörlü arka kapısıyla da açılacağı noktada bir engel hissettiği zaman durarak olası çarpmaları engelledi.
Yakıt tüketimi
Otoyolda kullanmadığımız ancak şehirler arası bağlantı yollarında ve çok yoğun İstanbul trafiğinde test ettiğimiz Vito gerçekleştirdiğimiz 450 kilometrelik sürüşte 35 kilometrelik karma ortalama hızla 100 kilometrede 8,4 litre yakıt tükettik. Bu verimli yakıt tüketiminde özellikle 1,500 devir altında ulaşılan maksimum tork değerine ulaşılmasının da önemli payı olmuş.
