Bugüne kadar farklı enerji sistemlerine sahip teknolojilerini tanıtan Toyota, hidrojen yakıt hücreli teknolojilerine yaptığı yatırımlarına da ara vermiyor. Toyota’nın tamamen yeni Üçüncü Nesil FC Sistemi’nin geleneksel dizel motorlarla aynı dayanıklılığa sahip olarak ticari araç sektörün özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlandığı açıklandı.
Yapılan açıklamaya göre yeni sistemin, önceki versiyona kıyasla yakıt verimliliği ve maliyetlerde de önemli bir düşüş de dahil olmak üzere performansta önemli iyileştirmelerle sunulacağı kaydedildi. Ayrıca 3. Nesil FC Sistemi’nin ağır hizmet tipi ticari araçlarda kullanılmak üzere genişletileceği ve 2026'dan sonra başta Japonya, Avrupa, Kuzey Amerika ve Çin'deki pazarlarda tanıtılmasının planlandığı kaydedildi.
3. Nesil FC Sistemi ilk kez 19 Şubat Çarşamba günü Japonya'nın Tokyo kentinde düzenlenecek H2 & FC EXPO'da (Uluslararası Hidrojen ve Yakıt Hücresi Fuarı) tanıtılacak.
Toyota, 2014 yılında MIRAI yakıt hücreli elektrikli aracı (FCEV) piyasaya sürdü ve o zamandan beri 30'dan fazla ülke ve bölgede yaklaşık 28.000 adet araç kullanıcısıyla buluştu. Toyota ayrıca, 2019'dan bu yana, otobüsler, demiryolları ve sabit güç jeneratörleri gibi diğer uygulamalarda kullanılmak üzere farklı alandaki üreticilere hidrojen yakıt hücresi sistemleri tedarik etmeye başladı ve dünya çapında 100'den fazla müşteriye 2.700'den fazla ünite tedarik etti.
3. Nesil FC Sisteminin özellikleri
Toyota tarafından dayanıklılıkta önceki nesle göre iki kata kadar iyileşme sunmaya başlayacak olan sistemin dizel motorlarla karşılaştırılabilir dayanıklılığa ve bakım gerektirmeyen tasarıma sahip olduğu vurgulanıyor.
3. Nesil FC Sistemi yakıt verimliliğinde önceki nesle göre 1,2 kat iyileşme ve yüzde 20 daha fazla daha fazla menzil sunacağı da verilen bilgiler arasında yer alıyor.
En pahalı sistem olarak görülen hidrojen yakıt hücresinde Toyota’nın yeni nesil FC sisteminin hücre tasarımı ve üretim süreçlerindeki yenilikler sayesinde önemli maliyet düşüşü sunacağının da altı çiziliyor.
